Delphi logra pacto con su sindicato

DETROIT.- El fabricante de autopartes Delphi, bajo la protección de la ley de quiebras, llegó a un acuerdo con un segundo sindicato para incentivar a sus empleados a renunciar o jubilarse anticipadamente, según un comunicado.

Los miembros del sindicato IUE-CWA, el segundo más grande en Delphi después del UAW, recibirán primas de entre $40,000 a $140,000 dólares para renunciar a la empresa. Otros obtendrán primas de $35,000 dólares para anticipar su jubilación.

El Economista / Redacción

Confirman Inversiones Automotrices

A menos de un mes de que las elecciones tomen lugar en nuestro país, dos importantes armadoras confirman sus inversiones productivas. General Motors, quien ya había anunciado sus $650 millones de dólares para la construcción de una nueva planta de ensamble de automóviles en San Luis Potosí, tuvo la visita, al sitio donde se situará el inmueble, del presidente Vicente Fox, dando inicio a la construcción de la misma.

Ford no se quedó atrás en la semana al confirmar a la prensa en Estados Unidos que invertirá $9,000 millones de dólares en plantas ya existentes o nuevas en nuestro país, aun cuando tenga planeado recortar 30,000 trabajadores en sus plantas americanas.

El Economista / G. Lira

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Por: Rubén Hoyo

La Asociación de Fabricantes de Autos de Brasil, Anfavea, ha observado con atención y con preocupación las crecientes inversiones que las armadoras han efectuado en nuestro país, recientemente DaimlerChrysler anunció inversiones por un billón de dólares en la planta de Toluca, además de que se instalarán proveedores en ese mismo sitio.Asimismo, Ford recientemente incrementó sustancialmente su capacidad de producción para fabricar el Fusion, igualmente importante es la probable instalación de una nueva planta armadora del gigante General Motors, que aunque no se han dado mayores detalles, se sabe que se estudia seriamente instalarla en nuestro país.

Gran parte de la preocupación es las facilidades y el compromiso que está demostrando el gobierno mexicano para con la industria automotriz.

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Kirk Kerkorian, otrora poderoso inversionista de Chrysler que perdiera un juicio contra el conglomerado hace poco, está por convertirse en el dueño de más de 20 millones de acciones de las denominadas comunes de la firma de Detroit General Motors. Pese a que él mismo afirma ser un inversionista pasivo, sus declaraciones han hecho que la accion de la firma dueña de Chevrolet recupere algo del valor perdido ante los sucesos que la han atormentado en los últimos tiempos.

En este contexto existen cosas curiosas ya que Kerkorian tendrá que negociar fuerte para evitar enfrentar el mismo tipo de problemas que tuvo con Chrysler y deberá apoyar a los sindicatos para evitar a toda costa que GM se vaya a la bancarrota. Una quiebra técnica de General Motors lo haría perder muchos millones ya invertidos en las acciones del gigante de Detroit.

Ahora bien, ante estos escenarios lo que llama la atención es el rumor que se ha desatado entre los analistas del sector basados en la ciudad cuna del automóvil, ya que han mencionado en repetidas ocasiones que el famoso “cost killer”, Carlos Ghosn, reciente CEO de Renault/Nissan, está abierto a negociaciones con inversionistas diversos, entre ellos Kerkorian, para inyectarle una buena dosis de capital al conglomerado para hacerlo subir como la espuma. 

Carlos Ghosn, famoso por su plan Nissan 180, ha mencionado estar abierto a escuchar, como lo hacen los japoneses y no se descarta una apertura gigantesca no sólo para las inversiones sino también para fusionar los capitales de ambas empresas (Nissan/Renault).

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Por: Rubén Hoyo

El Lic. César Flores, Presidente de la AMIA (Asociación Mexicana de la Industria Automotriz), acompañado del Presidente Vicente Fox, dieron por iniciada la Semana Automotriz, en donde el Ejecutivo Federal efectuará una serie de giras relacionadas con la industria. Asimismo, se hicieron patentes los numerosos logros alcanzados en la gestión del Presidente Vicente Fox (mayor número de inversiones y crecimiento del mercado interno), así como los retos y pendientes que se tienen en materia de desregulaciones, infraestructura, reformas energéticas y hacendarias.

Actualmente la industria automotriz mexicana está en un periodo de expansión importante, donde el crecimiento importante en las ventas del mercado interno (1,132,000 unidades en 2005) ha subsanado en gran medida la disminución de unidades producidas que se van al exterior. La estabilidad macroeconómica del país ha permitido que el crédito sea la forma más recurrente para adquirir un auto en los últimos años, es decir más del 60% de los autos que se venden son a crédito.

Cabe destacar que México es actualmente un país protagónico por lo que hace a la fabricación de automotores a nivel global, pero sin el desarrollo apropiado del mercado interno, la desregulación necesaria y un proyecto viable para aumentar la competitividad y calidad, así como el desarrollo de proveedores de segundo y tercer nivel. Otros países como China, Brasil o La India serán más atractivos para futuras inversiones.

Es necesario comprender que México es un mercado emergente interesante básicamente por su cercanía con los Estados Unidos de América, que dicho sea de paso es el mercado más grande del mundo, pero la realidad es que si no se logran las condiciones propicias, tanto de estabilidad, impositivas, estructurales y económicas necesarias, nuestro país pudiera estancarse y perder la batalla con otros fieros competidores que han logrado acuerdos internos para fomentar las inversiones de la industria automotriz. 

Por poner un ejemplo, siendo México un país productor de petróleo, resulta difícil de creer que tengamos una gasolina tan cara y de tan mala calidad, el pago de impuestos como la tenencia o el ISAN también son fuertes razones para desmotivar la compra de autos nuevos así como la falta de mecanismos eficientes para evitar la competencia desleal.

En resumen habrá que esperar a que la Cámara y el Ejecutivo Federal se pongan de acuerdo y logren los cambios necesarios para seguir haciendo de la Industria Automotriz un pilar de la economía nacional.

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Por: Rubén Hoyo

Toluca, Estado de México. 08 de marzo de 2006. El día de hoy, el consorcio germano – estadounidense está de fiesta, uno de los vehículos que iniciara en el 2000 le fiebre retro ha alcanzado el millón de unidades producidas, se trata del PT Cruiser, cuya gama se ha incrementado a la versión GT (turbo) y posteriormente a la descapotable.

Actualmente el PT Cruiser se produce en la planta de DaimlerChrysler para todo el mundo, se exporta a 64 países y se ha convertido en el auto mexicano líder en ese sentido. Las inversiones del fabricante recientemente han sido de suma importancia para incrementar el número de unidades producidas a nivel país, adicionalmente, cabe destacar que recientemente en México se invirtió fuertemente para la fabricación del emblemático motor HEMI, que montan ya casi todos los productos de gama media y alta de las marcas Dodge, Chrysler y Jeep.

Las cuantiosas inversiones que ascienden a mil millónes de dólares, se ejercerán en un plazo no mayor a dos años servirán para hacer de la planta de Toluca, una de las más modernas y flexibles de la marca a nivel global, con lo que adicionalmente al exitoso PT Cruiser, la planta estará en condiciones de fabricar más modelos.  Estas inversiones permitirán la instalación de numerosos robots con tecnología de última hornada, que combinados con la mano de obra sumamente calificada de los empleados de Toluca, se producirán vehículos de calidad global.

Al evento asistieron importantes personalidades, como el Gobernador del Estado de México, Enrique Peña, quien se comprometió a facilitar a DaimlerChrysler toda la infraestructura necesaria para que la planta funcione adecuadamente una vez que las inversiones se hayan ejercido. En el mismo sentido, y continuando con sus giras, relacionadas con la Semana Automotriz, el Presidente de la República, Vicente Fox, resaltó la estabilidad económica alcanzada en los últimos años y que es un factor fundamental para seguir captando inversión extrajera.

Por otra parte Eric Ridenour, Presidente de Operaciones de Grupo Chrysler agregó“Nuestras operaciones mexicanas de manufactura se han ganado esta inversión al desempeñarse bajo el concepto de pequeños grupos de unidades de trabajo y otros procesos de flexibilidad aplicables a estas fuerzas de trabajo”

La planta de DaimlerChrysler en Toluca cuenta con una plantilla de personal de 2,443 empleados y con las próximas inversiones se convertirá en la planta más flexible del consorcio, todavía no adelantan que modelos serán los que se produzcan ahí una vez que terminen las adecuaciones.

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21 de Noviembre de 2007. La firma nipona Honda, anuncia que invertirá 140 millones de dólares en el periodo de 2006 – 2008 como parte de las adecuaciones que sufrirá su planta ensambladora ubicada en Jalisco para la producción del exitoso SUV ligero CR-V, la noticia se da en el marco de la visita del Presidente y CEO de Honda Motor Co, Takeo Fukui, que ocupa el cargo desde el 2003.

80 millones de dólares de los 140 se invirtieron de 2006 a 2007, quedando los 60 restantes para el próximo 2008. Anteriormente la Planta de Jalisco producía el Accord para consumo interno.

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En los últimos años, la industria automotriz ha sido escenario una importante transformación; mediante fuertes inversiones, competidores asiáticos (Toyota, Nissan y Honda) estan disputando, en el mercado más grande del mundo (Estados Unidos), el liderazgo a las más grandes y célebres armadoras de ese país.

Ante las millonarias reestructuras por parte de las armadoras estadounidenses, a México se le abren dos posibles escenarios: el reforzamiento de la producción en las plantas que tienen Ford y GM en el país -lo cual implicaría un mayor número de inversiones y empleos-, o una contracción en la demanda de productos de exportación, lo cual afectaría a toda la cadena productiva.

Fuente: El Financiero

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