Quienes me conocen saben que tener un yate es una de mis metas; algo así sencillito como “el Octopus” el juguetito de Paul Allen, cofundador de Microsoft.

Es uno de los yates mas lujosos del mundo.

Definitivamente esta chica si que sabe como hacer su trabajo; cuando hay que quitarse el spandex se lo quita.

Aquí otra excelente muestra de una hermosa mujer luciendo lencería, en esta ocasión de color negro, sin palabras.

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Lo admito, la lencería femenina es mi debilidad, no hay nada como ver un cuerpo bello cubierto por lencería,  siempre he sido de la opinión que las mujeres siempre deberían ser muy cuidadosas al elegirla, no es cuestión de mostrar mucho, sino mas bien de mostrar lo necesario y dejar el resto para que uno pueda investigar mas a fondo.

Aquí una pequeña muestra:

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Por: Rubén Hoyo

En el afamado festival de la velocidad en Goodwood, evento de autos clásicos, Maserati asombró a los asistentes al permitirles ver en movimiento su concepto presentado este año en el salón del automóvil de Ginebra, el Birdcage, que celebra el 75 aniversario de la marca, se basa en la plataforma del exótico MC12.

Se sabe que el prestigiado diseñador y desarrollador Pininfarina está en platicas con la firma del tridente en las que se evalúa la viabilidad del Birdcage como auto de producción en serie. Concebido más como laboratorio de pruebas que como un concepto viable, este vehículo sería modificado seriamente antes de llegar a la producción, ya que incorpora un sinnúmero de tecnologías experimentales.

Sin duda sería un Maserati digno de llevar el nombre de la marca a un nuevas esferas, o mejor dicho recuperar el nivel protagónico de antaño.

Renault ha decidido incursionar en un segmento hasta hoy inexplorado por la marca francesa, como el de los SUV, en el cual pretende demostrar su experiencia obtenida hasta el momento como creador de automóviles innovadores y vanguardistas.

Para tal fin, en el próximo Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt 2005  en el mes de septiembre, Renault presentará como primicia mundial el concept Egeus.

Su diseño es fluido y homogéneo, mostrando un equilibrio entre elegancia, deportividad, fuerza y potencia.

Sus líneas seductoras y elegantes junto con su habitáculo confortable y lujoso son dignos de un sedán.

Su interior es funcional e innovador; ofrece cuatro asientos independientes con el confort de un vehículo de alta gama. Su espacioso habitáculo se distingue por sus materiales nobles y una sutil mezcla de colores y texturas.

Sus asientos envolventes ofrecen un destacado confort y se distinguen por su gran funcionalidad, ya que en la parte delantera pivotan hacia el exterior y descienden 70 mm para garantizar una mayor facilidad de acceso.

Las puertas enfrentadas y la ausencia del poste central aseguran una accesibilidad muy buena a las plazas traseras.

Su cajuela posee dos partes: un portón clásico y una parte inferior motorizada que se baja y presenta una plataforma deslizante, lo que permite cargar objetos pesados o voluminosos con facilidad y sin esfuerzo.

Sus comandos son fieles al touch design: el control de velocidad propone una ergonomía simple pero con estilo, los comandos de las informaciones multimedia son de fácil manipulación mientras que las palancas de mando del volante se fusionan con la forma de la mano.

Con respecto a la motorización, cuenta con un motor diésel V6 de 3.0 litros de 250 CV de potencia máxima. Lleva una caja de velocidades automática de 7 cambios.

Este propulsor, que responde a las normas de antipolución Euro 4, está equipado con un filtro de partículas, destacándose de esta forma un sincero respeto por el medio ambiente.

Por su parte, el modo de transmisión 4×4 totalmente automático regula la tracción en las cuatro ruedas de 0 a 100%, según el nivel de adherencia al suelo.