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Sin duda hay resurrecciones que dejan huella y ésta es una de ellas. En plena Semana de Pascua y sin querer abusar de la época, el nuevo Nissan Maxima 2009 viene a resucitar tras haber estado en la sombra durante algunos años debido a la entrada en el mercado de su hermano menor, el Altima, que cual Judas Izcariote, lo traicionó y lo dejó en penumbras hasta el día de hoy.

El nuevo Maxima 2009, viene de la inspiración del súper deportivo GT-R y está impulsado por el célebre V6 de 3.5 litros de la familia VQ que ahora alcanza los 290 hp y 261lb-pie de torque. Aumenta 35 caballos y 9 lb-pie de torque contra el modelo que sustituye y se acopla a una transmisión XTronic CVT.

¿Porqué tanto énfasis en la transmisión CVT? Simplemente por el ahorro de combustible. La transmisión CVT si bien toma tiempo digerirla por lo extraño de su sonido, al final se traduce en un beneficio en pesos y centavos sumado al pedacito de cielo que se gana el cliente al contaminar menos con su ahorro de gasolina.

Este nuevo Maxima, está inspirado en los autos de la marca Infiniti, que aun no llega a México y es propiedad de Nissan, y destaca en su exterior por su musculatura y por su carácter netamente emocional. Normalmente los sedanes ejecutivos son sobrios y discretos, en este caso, el Nissan Maxima viene a romper los paradigmas y se presenta robusto, dinámico y con un aire majestuoso que lo trata de diferenciar del Altima en todos los sentidos a pesar de compartir la plataforma “D”.

Es un poco más corto que la generación anterior y eso se ve reflejado en los ajustes que tuvieron que hacer los diseñadores en cuanto al espacio interior. Esta séptima generación del Nissan Maxima los diseñadores la han llamado “líquido en movimiento” o “liquid motion”, en la que destacan los faros en forma de “L”, la amplia parrilla y los paneles laterales esculpidos.

Incorpora en el interior una atmósfera tranquila y ejecutiva, con interfase para reproductores .mp3, sonido Bose y un botón para acoplar el coche en modo “Sport” para agregarle más carácter.

Para México se espera hacia el segundo semestre del año y aun no tiene precio.

Compite contra sedanes medianos de lujo como el Acura TL, BMW Serie 3, Saab 9-3, Audi A4 y Mercedes Benz Clase C.

Contacto: cgonzalez@autocosmos.com

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El paquete L4 cuenta con un motor de 2.4L, que otorga una potencia de 169 hp @ 6,200 rpm y un torque de 161 lb-pie @ 5,100 rpm; mientras que el paquete V6 cuenta con un motor de 3.6L, 257 hp @ 6,500 rpm y un torque de 248 lb-pie @ 2,100 rpm, ambos ofrecen sobremarcha y un modo de manejo semimanual. Los dos paquetes cuentan con transmisión automática, de cuatro velocidades para paquete L4 y de seis para el paquete V6.

“La Chevrolet Captiva Sport inició ventas en enero de este año y ha sido muy bien recibida en un segmento que es altamente competido. La inclusión de estas dos versiones incrementa la línea de esta SUV. Cabe recalcar que la combinación de desempeño, tecnología, seguridad y confort la hacen única”, comentó Alfonso Santos, Gerente de Marca de Chevrolet SUV’s, Pickup’s y Camiones.

El exterior de Captiva Sport exhibe un diseño limpio y deportivo. La estrecha relación entre las ruedas, la carrocería y los grandes faros contribuyen al buen diseño de esta nueva SUV. La parrilla delantera ostenta una barra cromada que posee la insignia de Chevrolet y ambas fascias cuentan con una placa protectora del chasis. El marco de los cristales y la moldura de la puerta trasera cuentan también con un filo cromado.  

En el interior, cuenta con el sistema de distribución de carga Cargo Flex, el encendido a control remoto, un porta-tarjetas con clip sujetador, asiento abatible para el copiloto y cabeceras delanteras activas, que proporcionan a todos sus pasajeros un viaje cómodo y seguro.

La versión cuatro cilindros tiene como elementos exclusivos: escape individual; espejos exteriores eléctricos al color de la carrocería, plegables manualmente; fascia delantera parcialmente pintada al color de la carrocería. Las manijas exteriores son al color de la carrocería. Las molduras laterales en las salpicaderas, en estribos y en puertas son en plástico negro. Los rines son de aluminio de 16″. 

La versión V6 (Paquete C) de Tela mantiene casi todas las características de la versión más equipada de Piel. Algunas diferencias es el material con el que están forrados los asientos (tela) y no tienen calefacción. La palanca de velocidades es en plástico negro con acabos en cromo y no cuenta con encendido a control remoto ni liquido térmico limpiaparabrisas.

Todas las versiones mantienen las mismas características de seguridad como las seis bolsas de aire, cinco cinturones de seguridad de tres puntos, sistema de liberación de pedal en caso de impacto frontal y sistema de control de presión de los neumáticos.

Precios

Captiva Sport L4 Tela (Paq. A) - $ 256, 690 pesos
Captiva Sport V6 Tela (Paq. C) - $ 289, 790 pesos
Captiva Sport V6 Piel (inició ventas en enero) (Paq. J) - $ 305, 635 pesos

El mantenimiento de Captiva Sport es de $5,500 pesos de 0 hasta los 60,000 kilómetros.

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La Tundra Crew Max es una pick up de doble cabina que cuenta con un motor V8 de 271 caballos de fuerza, amplio espacio interior y paquete de arrastre. Esta unidad ya  se encuentra a la venta en dos versiones: SR5 4X2 y 4X4, ambas disponibles en seis colores exteriores.

Su exterior se caracteriza por un diseño robusto y cuenta con faros de halógeno multireflectores y faros de niebla para mayor visibilidad. Tundra Crew Max tiene el mismo largo que la versión cabina sencilla, sin embargo, la estética y funcionalidad son distintas.

La puerta de área de carga es abatible y cuenta con asistencia neumática, mientras que el medallón trasero es deslizable eléctricamente. Otros elementos que destacan a simple vista son sus enormes espejos laterales para un mejor control cuando se maneja con remolque, estribos laterales y trasero con antiderrapante para un acceso más sencillo, rines de aluminio de 18 pulgadas y neumáticos 275/65.

El interior del vehículo fue pensado para ofrecer espacio y comodidad para los cinco o seis pasajeros en sus dos filas de asientos. La primera es banca abatible en la versión 4X2 y tipo cubo en la versión 4X4. La segunda tiene capacidad para tres adultos y es tipo banca dividida 60/40 con respaldos reclinables y ajustes de longitud. 

En seguridad activa, Tundra Crew Max ofrece frenos ABS de disco ventilados en las cuatro ruedas y sistema Brake Assist, que reduce la distancia necesaria para frenar al enviar una mayor fuerza de frenado hacia las ruedas. Cuenta también con el sistema TRAC en ambas versiones y A-TRAC para versión 4X4 en modalidades 4H y 4L, así como el sistema EBD (Electronic Brake-Force Distribution) y Auto LSD para mayor seguridad al acelerar sobre superficies de baja adherencia, evitar derrapes y dosificar la potencia de frenado que llega a las ruedas. Finalmente, el sistema VSC o Control de Estabilidad, ayuda a mantener la trayectoria original del vehículo durante condiciones de manejo comprometidas, dosificando la potencia que le llega a las ruedas.

Por su parte la Sequoia es una SUV totalmente orientada al uso familiar gracias a su capacidad para transportar cómodamente hasta ocho pasajeros. Al igual que la Tundra ya se encuentra en los concesionarios en tres versiones distintas: SR5, SR5 Premium y Limited.

La versión SR5 Premium y Limited, ambas con vestiduras de piel, cuentan con faros de niebla circulares para una mejor visibilidad en climas adversos y la versión Limited incluye quemacocos deslizable, así como puerta trasera con apertura eléctrica remota y luces direccionales en espejos laterales.

El interior de la Sequoia está pensado para cumplir con los gustos y necesidades de todos los integrantes de la familia, ya sea en viajes largos por carretera o en los recorridos  cotidianos de la ciudad. Tiene tres filas de asientos que se caracterizan por su gran tamaño y diseño ergonómico. La tercera fila es totalmente abatible para incrementar el espacio de carga y en la versión Limited el abatimiento es eléctrico.

Entre ambos asientos delanteros, Sequoia ofrece una consola central con un descanzabrazos, donde incluso es posible guardar una computadora portátil y otros documentos. El aire acondicionado es de tres zonas independientes: conductor, acompañante y demás pasajeros, mientras que el sistema de audio está compuesto por radio AM/FM, CD para seis discos, lectura de archivos MP3 y WMA, ocho bocinas y entrada de minijack para dispositivos de música digital. La versión Limited cuenta además con audio JBL y amplificador.

Con sensores adelante y atrás del vehículo, el TPAS (Toyota Parking Assist System) constituye una ventaja para sus conductores al estacionarse y está disponible en la versión SR5 Premium y Limited.

Sequoia cuenta con un motor V8 de 4.7 litros, 276 HP a 5,400 revoluciones por minuto y torque de 314 lb-pie a 3,400 revoluciones por minuto. Su transmisión automática es secuencial de cinco velocidades y control eléctrico de cambios, con lo que es posible sacar todo el provecho del motor en cualquier situación de manejo.

En términos de seguridad activa, Sequoia cuenta con frenos ABS, sistema EBD (Electronic Brakeforce Distribution) y BA (Brake Asist) para mayor capacidad de frenado en menor distancia. Cuenta también con AUTO LSD (Automatic Limited Slip Differential), que brinda mayor seguridad al acelerar sobre superficies resbalosas.

En seguridad pasiva ofrece bolsas de aire frontales, laterales y tipo cortina en primera, segunda y tercera fila de asientos con botón de desactivación (RSCA OFF).

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Otra de las empresas importantes que apoya esta unión es Vattenfall la cuales una proveedora de electricidad. Las dos armadoras y las empresas trabajarán en el desarrollo de la tecnología híbrida de autos que se puedan conectar a la toma de corriente común y corriente. Esta investigación la ha llevado de buena manera Volvo con su Volvo C30 Concept ReCharge.

“Veo este proyecto como un hecho positivo en el desarrollo de transporte sostenible. Tenemos una oportunidad única para tomar la iniciativa cuando se trata de innovaciones de tecnología avanzada para los automóviles”, afirmó Fredrik Arp, Presidente y CEO de Volvo Car Corporation.

El objetivo del proyecto, que se está llevando a cabo conjuntamente por Volvo Car Corporation, Saab Automobile, Vattenfall, es desarrollar y demostrar la próxima generación de vehículos híbridos. Una flota de 10 plug-in se producirán los cuales se podrán recargar directamente de la toma de corriente eléctrica.

Durante un período de cinco años, Volvo invertirá poco más de 11 millones de coronas suecas en el desarrollo encaminadas a reducir el consumo de combustible y las emisiones. Volvo ya ofrece a sus clientes una de las gamas más amplia de la industria de motores Flexifuel. Paralelamente la empresa sigue adelante para mejorar la eficiencia de sus motores a gasolina y diesel.

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