El campeón de yatching Luca Bassini tenía pendiente construir el barco que a él le hubiera gustado tripular. Y así nació la firma Wally, que rápidamente se consolidó como un referente del chic mediterráneo. Como joya de la corona de esta marca apareció en 2002 el 118 Wallypower, un yate de formas angulosas, grande y de presencia imponente.

Tanto por fuera como por dentro, el 118 sorprende: la teca está presente en todo el barco creando un ambiente de loft neoyorkino en las tres zonas en las que está dividido: comedor, salón y habitaciones. Sorprende en el exterior por su cuidado diseño: su color, verde metalizado se adapta como un camaleón al paisaje que le rodea, la barandilla se convierte en plataforma para poder lanzarse al agua y permitir una mejor vista desde el salón, las mesas aparecen y desaparecen al gusto del usuario…

Una embarcación de lujo destinada a hacer disfrutar a sus propietarios (los pocos que puedan pagarlo) del mar. Así que ya sabes, si no eres de ese “club”, búscate un amigo que los sea.

Otro video del WallyPower; el yate mas exclusivo del mundo. 

Cupuán del Río, Michoacán a 24 de enero de 2008. Con la presencia de importantes personalidades como el Presidente de la República Felipe Calderón, el Gobernador del Estado de Michoacán, Lázaro Cárdenas Batel y el Presidente y Director General de General Motors de México Kevin Williams, se inauguró la nueva pista de pruebas para clima caliente extremo del gigante de Detroit.

Esta nueva pista ubicada en Cupuán del Río, en la región conocida como Tierra Caliente significó una inversión de 50 millones de dólares y en ella se realizarán pruebas a sistemas de enfriamiento del motor, así como de aire acondicionado y condiciones termales de cabina y chasis de los vehículos del consorcio. El conocimiento obtenido en este nuevo centro será de utilidad para el desarrollo de los vehículos a nivel global que GM desarrolle.

La pista de pruebas consta de un círculo perfecto de 5.7 kilómetros con cuatro carriles en donde se pueden realizar pruebas en altas velocidades, de hecho gracias al peralte con que fue construida cuando se circula por el carril exterior a una velocidad de 170 km/h se simula una recta infinita. En el inmenso complejo también se cuenta con:

-Una pista para simular condiciones de tráfico intenso.
- Pista de grava y polvo.

Después de un extenso periodo de pruebas, GM eligió la zona de Cupuán del Río en Michoacán por sus peculiares características, ya que la temperatura promedio en todo el año es de 37 grados centígrados. Por lo que GM trasladará todas las pruebas relativas a clima caliente extremo a México, propiciando así el desarrollo de GM de México no solo como una unidad manufacturera, sino también de desarrollo de ingeniería, donde a la fecha ya emplean a 800 ingenieros mexicanos.

rubenhoyo@autocosmos.com

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Antecedentes

Mostrado por primera vez como auto-concepto en el Salón de Detroit del 2003, el FJ Cruiser vino a mostrar la evolución de la legendaria FJ 40, una máquina ruda desarrollada para el ámbito militar, que le generó un enorme prestigio a la marca japonesa.

El diseño de este poderoso recreativo 4X4, estuvo a cargo de Toyota Motor Corporation y el estudio Calty Design Research, quienes fueron los que originalmente desarrollaron el conceptro presentado en el “Motown” a principios de este siglo.

Compite contra el Hummer en cualquiera de sus manifestaciones, aunque técnicamente es superior en cuanto a la transmisión, el poder logrado por el seis cilindros de Toyota y por la calidad de sus materiales y la atmósfera interior.

Precio: $353,700 pesos

Características Técnicas y Mecánicas

El FJ Cruiser fue desarrollado sobre una versión recortada de la plataforma de la 4Runner, ofrece entre otras cosas, frenos de disco en las cuatro ruedas y lo último en sistemas electrónicos dinámicos, incluido el control de estabilidad VSC (Vehicle Stability Control), ABS y control de tracción. Los modelos 4×4 ofrecen un diferencial trasero con bloqueo como equipo adicional.

En el exterior y fiel al linaje de la FJ 40 original, conserva los faros redondos, la llanta de refacción en el exterior de la parte trasera, el parabrisas vertical y la capota blanca.

Su motor es 4.0 Litros V6 que desarrolla 239 caballos de fuerza y un torque, que si se siente, de 278 libras-pie. Viene con caja reductora 4X2 o 4X4 y transmisión automática de cinco velocidades. Es un todo terreno robusto, cómodo y bonito.

Evolución técnica: el motor de seis cilindros es muy eficiente y a pesar de su peso de 1920 kilogramos, no gasta mucho combustible.

Beneficios para usted: comprará un vehículo recreativo muy robusto y a un precio bastante accesible. Así mismo, estará a la vanguardia de la moda.

Puede mejorar: Una versión sin caja reductora ciento por ciento urbana sería muy adecuada tomando en cuenta que mucha gente no sale del asfalto con estas camionetas.

Confort

En el departamento de la comodidad, este FJ Cruiser tiene una atmósfera interior donde predominan los plásticos de apariencia dura, los asientos en tela impermeable y un simpático panel de instrumentos central con brújula y compás.

Así mismo, los indicadores de velocidad, combustible y rango del motor son de fácil lectura y la combinación de colores corresponde al exterior del vehículo.

El espacio interior es suficiente para cinco adultos y los asientos traseros pueden abatirse en plano para aumentar su utilidad. A diferencia de la FJ40 original, la versión de hoy cuenta con portavasos, además de un volante de posiciones y un sistema de audio AM/FM/CD con seis bocinas que no suena nada mal.

Resalta: La pequeña consola que alberga a la brújula y lo bien logrado del interior en el contexto de un rudo todo-terreno.

Manejo

Resalta de este recreativo, la facilidad con la que se mueve dentro de una ciudad de tránsito pesado. Jamás pasa desapercibido pero, a diferencia del Hummer, la sensación de manejo es mucho más ligera y menos arrogante. Este todo-terreno es más jovial y está mejor logrado que su competidor.

La dirección es obediente y quizás lo que nos hicieron falta son algunos sensores para la hora de estacionarnos dadas sus dimensiones y las modernas cámaras en la parte trasera que tan de moda se están poniendo en algunas marcas.

Fuera del asfalto, si bien no lo sometimos a rudo castigo, nos dejó un grato sabor de boca al descubrir que su potencial es bastante grande y puede ser un acorazado en condiciones más extremas.

En términos generales, nos ofreció recorridos cómodos, seguros y agradables.

Lo bueno: es que no parece que se está manejando un vehículo de tales dimensiones.
Puede mejorar: Los asientos resultarán muy duros para trayectos de más de dos horas.

Espacio para carga

Por las posibilidades de abatir los asientos traseros, su cama de carga plana y la red que incrementa su identificación campestre, podemos decirle que llenar este FJ Cruiser le será difícil. Tiene espacio suficiente para ir y venir con maletas y familia a Valle de Bravo.

COMPETENCIA

Por sus características técnicas y precio, competiría frontalmente contra el Hummer H3 en su versión Luxury. Ambos tienen mucho potencial para el ámbito campestre pero sabemos que serán utilizados en ambientes urbanos. Creemos que el FJ Cruiser está mejor logrado que el H3 aunque el posicionamiento del Hummer le da un valor añadido al todo terreno del conglomerado de General Motors.

Lo bueno del FJ Cruiser: Diseño exterior, atmósfera interior y precio.

Lo que puede mejorar del FJ Cruiser: La visibilidad trasera y el acceso a la segunda fila de asientos pese a contar con puerta “suicida” o de contrasentido.

Y U videito para que vean su poder…

Contacto: cgonzalez@autocosmos.com

Fotos: Cortesía Off-Road Toyota USA. enero 2008

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Entre los años 1971 y 1973 se fabricó el Elan Sprint, ahora 40 años después Lotus celebrará esta cantidad de años con una versión especial del Lotus Exige, el cual viene con la misma pintura de antaño en dos combinaciones de colores, blanco y amarillo o blanco y azul, colores que vienen ligeramente separados por una línea dorada.

Esta edición de aniversario será únicamente de 40 unidades con chasis numerado, por lo que la armadora ubicada en el pueblo inglés de Hethel tendrá un autentico auto de colección. Lotus Exige Sprint contara con un motor de 243 caballos de potencia mientras que al interior tiene de serie aire acondicionado, paquete deportivo (Sport Pack), y unas llantas de aleación específicas.

Adicionalmente, se incluirá un libro con la historia de los modelos fabricados en Hethel, junto a un certificado de autenticidad firmado por el actual jefe de la compañía, Mike Kimberley. El Sprint ya se encuentra a la venta en el Reino Unido, a un precio de 42.550 libras.

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23 de enero del 2008

En lo que denominaríamos como un empate técnico, las firmas General Motors y Toyota, de los Estados Unidos y Japón respectivamente, están hombro con hombro en las ventas globales a nivel mundial.

Ambas empresa manifestaron 9.37 millones de unidades vendidas a nivel mundial, siendo General Motors la única que presentó cifras desglosadas; de hecho, las ventas de el llamado “gigante de Detroit” subieron tres puntos porcentuales contra el año 2006, alcanzando 9,369,524 coches vendidos.

Se espera que antes del mes de febrero, Toyota manifieste el desglose de sus cifras pero mientras eso sucede, el año 2008 será crucial para GM si se quiere mantener en la cima del mundo automotor.

Contacto:cgonzalez@autocosmos.com

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Antecedentes

La fabricación del Volkwagen Jetta se remonta hasta el año de 1980, donde nació como una variación del Golf (el cual conocimos en México como Caribe) pero que a la larga se colocó en un lugar importante en la industria del segmento C. este auto comenzó a hacer su propio camino siguiendo el legado del Atlantic como le conocimos primeramente antes de llegar al modelo que conocemos.

Del Jetta existen ya 5 generaciones y aún cuando llegó la evolución hacia el nuevo Bora el público siguió prefiriendo el Jetta por lo que no lo pudieron sustituir y al final se optó por renovarlo con una apariencia similar al Passat así como una nueva caja tiptronic de 6 velocidades.

Este modelo mantiene la misma motorización del anterior pero su equipamiento interior se ha visto beneficiado y el motor diesel viene a mostrar al mercado nacional los beneficios de dicho combustible.

Cambios exteriores: La parte delantera y trasera sufrieron cambios en las fascias y juegos ópticos
Cambios interiores: Vestiduras, equipamiento de audio y computadora de viaje.
Precio: 216,000.00

Características técnicas y mecánicas

La motorización cambia totalmente recibiendo una fuente de poder alimentada por Diesel, con cuatro cilindros y un desplazamiento de 1896 cc de inyección directa. Este motor genera 100 hp con un par de 240 nm a1800 rpm. La transmisión con la que cuenta es manual de 5 velocidades. La parte de seguridad monta frenos de disco en las cuatro ruedas con sistema ABS. Con estos números aunados al peso de 1380 kg se convierte en un auto ágil.

Evolución técnica: Motor Diesel 
Beneficios para usted: Consumo de combustible sorprendente
Puede mejorar: Falta control de estabilidad

Confort

El interior del Jetta TDI es sencillo, pero con todos los elementos de comodidad que necesitamos. Los materiales son aceptables cuenta con insertos en imitación metal que pueden o no gustarle. Vestiduras en tela y asientos cómodos para viajes moderadamente largos. El equipamiento interior es funcional para el entretenimiento, Radio AM FM CD además de contar con entradas auxiliares para reproductores portátiles y USB. Elevadores eléctricos, columna de dirección ajustable en profundidad y altura nos dan una mejor sensación de manejo. Todo esto aunado al espacio interior hará que las 5 personas abordo se sientan bien.

Mejoró: El sistema de audio y las entradas auxiliares para aditamentos externos
Resalta: Pese a ser diesel no se filtran muchos ruidos ni vibraciones.

Manejo

Una gran cantidad de personas han tenido la oportunidad de manejar este auto que según dice la marca que todos tenemos uno en la mente, pero si a usted no le había convencido del todo el Jetta la versión diesel por el ahorro en combustible que representa es algo demasiado tentador en estos tiempos de alzas en los hidrocarburos.

La motorización diesel nos demanda cambiar un poco el hábito de manejo que hemos tenido con otros coches a gasolina. Este motor necesita tener un régimen de revoluciones alto ya que de lo contrario podría apagarse. A diferencia de los propulsados por gasolina los motores diesel pueden mantener por mayor tiempo la velocidad por ejemplo en el tráfico pesado podemos (y en ocasiones debemos) mantener la primera marcha. Punto a señalar es que el corte del embrague se hace más debajo de lo acostumbrado en otros autos.

Aún cuando esta versión TDI cuenta con 100 hp (el Jetta normal cuenta con 114hp) el turbo se encarga de solucionar el problema. El TDI cuenta con mayor torque y por ello mejor arranque cuando entra dicho turbo alrededor de las 2500 rpm. En otras palabras el auto en marcha y “encarrerado” es estable y se recupera bien entre velocidades altas. El manejo es firme y como buen auto de “batalla” absorbe bien las numerosas imperfecciones del camino, mientras que los frenos de disco en las cuatro ruedas nos brindan una frenada confiable.

Lo bueno: Nuevamente se destaca el consumo de combustible y la aceleración al entrar el turbo
Puede mejorar: Un arranque más uniforme a bajas revoluciones

Nota extra: Al ser un modelo con motor diesel sus emisiones son menores y su impacto ambiental es mucho menor que una motorización diesel, pero para conseguir tener la calcomanía “00″ es toda una travesía entre la burocracia de nuestras instituciones. Pero de esto hablaremos posteriormente en un reportaje más dedicado.

Espacio de carga

Uno de los apartados más importantes para la decisión de compra es el espacio de carga y el Jetta TDI al ser un sedán no tiene problema con ello ya que su cajuela tiene un espacio de 455 litros.

Puede mejorar: El espacio es adecuado para el tipo de auto.

Competidores

En el apartado de competidores en el mercado mexicano tristemente no existe otro coche con motorización diesel

Opiniones de los editores

Rubén Hoyo Goñi: Economía y desempeño superiores, eso es un Jetta diesel
Tomás Godínez: Funcional, rendidor, más no atractivo. No se puede tener todo.

Comentarios adicionales del equipo editorial

Rubén Hoyo Goñi: El segmento de los compactos es uno de los más competidos, si no el que más y en ocasiones podríamos pensar que un Jetta con sus varios años encima podría no representar ninguna opción interesante contra productos novedosos y bien logrados como el Honda Civic, Mazda 3 o el mismo VW Bora. Pero la adición de un motor diesel de 1.9 litros a este viejo conocido lo convierte en una opción interesantísima. El Jetta TDI es rápido, emocionante, divertido de manejar y por si lo anterior fuera poca cosa el rendimiento de combustible es digno de un Atos rodando en bajada y en punto muerto, en nuestros primeros acercamientos con el Jetta TDI hemos podido exprimir algo más de 700 kilómetros por tanque en un ciclo combinado de ciudad y carretera, con solo 250 pesos. Ciertamente el sonido a ralentí del motor no es el más excitante, pero revisando las cifras de consumo y lo ágil que resulta, ¿quién podría extrañar el 1.8T que gastaba como V6?

Tomás Godínez: Me gusto definitivamente, más por funcionalidad que por diseño, pues sigo pensando que la línea anterior es más atractiva. El detalle de incorporar la entrada auxiliar para el IPod  y USB me parece excelente solo tengo una observación al respecto, ya que la memoria USB al estar conectada queda exactamente a la altura de la mano cuando uno hace el cambio de velocidad a tercera y es un poco incomodo ya que se tiene que estar cuidando el no dañar la conexión con la memoria.

El sistema de Inyección Directa de Volkswagen denominado PD (Pumpe Duese) es en la práctica un inyector y bomba que conforman una misma unidad compacta integrada en la cabeza del motor y que es accionada por el árbol de levas, este sistema elimina tuberías de combustible ya que las venas de alimentación y retorno están  integradas en la cabeza de cilindros.

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México, D.F. a 23 de enero del 2008

En evento realizado en el Autódromo Hermanos Rodriguez de la Ciudad de México, la firma española SEAT, perteneciente al conglomerado de Volkswagen, presentó las nuevas versiones de sus modelos Ibiza y Cordoba que ahora incorporan transmisiones automáticas de seis velocidades.

El cambio en estos modelos, que por el momento sólo fue de tren motriz, obedece a que de los 180,000 subcompactos que se comercializan actualmente en México, 30,000 incorporan dichas transmisiones, por lo que SEAT espera que al menos 3,000 automóviles con esta nueva tecnología se desplacen adicionalmente a su volumen tradicional.

Esta firma de origen español, sufrió una caída importante del 21% del año 2006 al 2007, debido al alto precio del Euro que rige sus importaciones y a los poco afortunados diseños de sus modelos Toledo y Altea que no fueron bien recibidos ni en Europa ni en nuestro país.

César Cancela, Director General de la marca, apuntó que no había excusas y que sus ventas fueron afectadas también por la importación de autos seminuevos del vecino país del norte. El ejecutivo también comentó que “existe una posibilidad de que comencemos a fabricar en México a partir del año 2009 aprovechando las instalaciones de Volkswagen en Puebla”.

Estos autos que recibieron nuevas transmisiones, se manejan bien y, aunque los cambios son lentos entre una velocidad y otra, ofrecen un buen desempeño y calidad de materiales. La transmisión automática en ciudades de alto tránsito es una bendición.

PRECIOS

Ibiza 2008 Reference Tiptronic: $150,500 pesos
Ibiza 2008 Blitz Tiptronic: $163,500 pesos

Cordoba 2008 Reference Tiptronic 1.6 Lts.: $169,500 pesos
Cordoba 2008 Blitz Tiptronic 1.6 Lts.: $177,500

COMPETIDORES

El Ibiza compite contra el Toyota Yaris y el Peugeot 206 entre otros.

El Cordoba compite contra el Dodge Attitude, el Toyota Yaris Sedán y el Peugeot 206 Sedán.

Mantenimiento

El costo de mantenimiento de ambos autos en un período de 90,000 kilómetros o cuatro años, es de $10,519 pesos.

Para saber más

SEAT vendió 15,670 automóviles en el año 2007, esto representó un 21% menos que el año 2006.

Motores de ambos autos

 4 cilindros y 105 caballos de fuerza.

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